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       又到了盤點全年成績、總結(jié)的日子?；厥兹ツ?，車企人事頻繁變動、互聯(lián)網(wǎng)造車方興未艾、新能源汽車銷量再創(chuàng)新高、“汽車后市場”井噴式發(fā)展……無論是好消息還是壞消息，層出不窮的“猛料”讓媒體總是不愁沒有頭條。     
　　有一個頭條與每個人相關(guān)，那就是北京首次啟動空氣重污染紅色預(yù)警。1月25日，這條新聞甚至還登上了《世界環(huán)境》評選的2015年度全球十大環(huán)境熱點。
　　盡管節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的口號從官方到民間已經(jīng)喊了不知多少年，但當(dāng)“十面霾伏”頻繁造訪、水污染事件屢見不鮮，當(dāng)空氣凈化器、口罩成為電商的爆款產(chǎn)品，我們才認(rèn)識到環(huán)境問題依舊形勢嚴(yán)峻，綠色發(fā)展、節(jié)能環(huán)保任重而道遠(yuǎn)。
　　利好政策層出不窮
　　在過去的一年里，從中央到地方，多項支持新能源汽車發(fā)展的政策相繼推出：新能源汽車享受中央、地方的雙重補(bǔ)貼并免征車輛購置稅和車船稅；發(fā)改委明確提出未來五年全國建480萬個充電樁以滿足電動汽車充電需求；工信部發(fā)布了鋰離子電池行業(yè)管理辦法……短短一年就有十幾項政策推出，這對于新能源汽車的發(fā)展來說是非常利好的因素。
　　首先是2015年1月1日新《環(huán)境保護(hù)法》的實施。新環(huán)保法提供了一系列足以改變現(xiàn)狀、有針對性的執(zhí)法利器，開始發(fā)揮效力。如新增“按日計罰”的制度，對非法偷排、超標(biāo)排放違法企業(yè)施行“按日計罰”、罰款數(shù)額上不封頂?shù)膽土P手段。盡管不是專門針對汽車行業(yè)的一部新法規(guī)，但對所有污染環(huán)境的企業(yè)都起到了極大震懾作用。
　　3月18日，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實施意見》。意見指出，至2020年，新能源汽車在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達(dá)到30萬輛；新能源汽車配套服務(wù)設(shè)施基本完備，新能源汽車運營效率和安全水平明顯提升。
　　一個月后，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部和發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2016～2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》。通知指出，將在2016～2020年繼續(xù)實施新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策。
　　值得一提的是，國務(wù)院在年中印發(fā)《中國制造2025》。將“節(jié)能與新能源汽車”作為重點發(fā)展領(lǐng)域，明確了繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)等的發(fā)展戰(zhàn)略。至此，發(fā)展新能源汽車上升到國家戰(zhàn)略層面。
　　為了鼓勵消費，促進(jìn)新能源和小排量汽車發(fā)展，淘汰超標(biāo)排放汽車，有利于緩解能源與環(huán)境壓力、推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費升級、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點，國務(wù)院常務(wù)會議決定，自2015年10月1日起，對購1.6升及以下排量車實行減半征收購置稅，同時要求各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應(yīng)當(dāng)取消。
　　在國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會制定的新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來十年發(fā)展路線圖中，到2025年，中國新能源汽車年銷量將達(dá)到汽車市場總量的20%，自主新能源汽車市場份額達(dá)到80%以上，為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，國家層面將形成產(chǎn)業(yè)間聯(lián)動的新能源汽車自主創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃，并推出持續(xù)可行的新能源汽車財稅鼓勵政策。
　　2016年是“十三五”的開局之年，也是新能源汽車發(fā)展最關(guān)鍵的一年。預(yù)計將會有包括國家充電標(biāo)準(zhǔn)、充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼、電池回收在內(nèi)的多項關(guān)乎新能源汽車的政策出臺，在不斷完善新能源汽車行業(yè)的同時，繼續(xù)擴(kuò)大新能源汽車的市場占有率。
　　企業(yè)新技術(shù)不斷突破
　　汽車界流行這樣一句話，“得技術(shù)者得天下”。再小的企業(yè)，如果能夠在技術(shù)領(lǐng)域苦練內(nèi)功，日后必定大有可為。再大的企業(yè)，如果在技術(shù)研發(fā)上固步自封，結(jié)局只能是被后來者趕超。2015年，汽車企業(yè)在環(huán)保方面的技術(shù)競賽打得很激烈，上汽、比亞迪、吉利和長安表現(xiàn)突出。
　　自去年11月底在廣州車展推出“中國首款新能源中高級轎車”榮威E950后，上汽集團(tuán)已經(jīng)成為中國唯一一家實現(xiàn)從A00級車到B級車、從純電動到插電式混合動力再到燃料電池車全覆蓋的汽車企業(yè)。其中，不論是插電車型榮威E550，還是純電動的榮威E50，都是細(xì)分市場的品質(zhì)標(biāo)桿。
　　出色產(chǎn)品背后是技術(shù)的支撐。“上汽開發(fā)團(tuán)隊在EDU（智能電驅(qū)動單元）方面遞交了147項專利申請，其中有30項已獲得授權(quán)，6項國際專利中也有2項獲得了授權(quán)”，上汽乘用車公司技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍告訴記者，如今，上汽集團(tuán)已經(jīng)掌控了具有世界級水準(zhǔn)的電池、電驅(qū)、電控的“三電”核心技術(shù)，還具備全球領(lǐng)先的BMS電池管理系統(tǒng)。
　　在技術(shù)驅(qū)動的戰(zhàn)略推動下，上汽新能源將迎來新產(chǎn)品的爆發(fā)年。未來5年，上汽集團(tuán)計劃在新能源領(lǐng)域投資超過200億元，投放30款以上具有國際先進(jìn)水平的全新產(chǎn)品，力爭到2020年達(dá)到60萬輛的銷量目標(biāo)。
　　在智能化和電動化已被公認(rèn)為未來汽車兩大方向的今天，想在未來競爭中占據(jù)先機(jī)的車企顯然不止上汽集團(tuán)一家，比亞迪、長安、吉利同樣來勢洶洶。作為世界上唯一同時掌握整車和電池、電機(jī)、電控以及充電設(shè)施等核心技術(shù)的新能源車企，比亞迪在近日舉辦的第十七屆中國專利獎頒獎大會中，憑借“混合動力專利技術(shù)”斬獲中國專利金獎，成為第一個在新能源領(lǐng)域得此殊榮的汽車廠商。一年間，比亞迪先后加入“中國訪英團(tuán)”走訪英國，被聯(lián)合國授予“聯(lián)合國能源特別獎”，獲得國內(nèi)、國際多種權(quán)威獎項。
　　隨著去年3月首款純電動車型逸動EV上市，長安集團(tuán)在新能源領(lǐng)域也開始嶄露頭角，并發(fā)布了“2025新能源發(fā)展戰(zhàn)略”。據(jù)介紹，未來幾年長安將投產(chǎn)34款新能源車。這意味著在不久的將來，長安汽車將進(jìn)入新能源領(lǐng)域的投放高頻期。
　　吉利也不甘落后。今年11月底，吉利汽車斥資300億元在浙江義烏打造了以新能源研發(fā)制造為主的“吉利綠色動力小鎮(zhèn)”。此前，吉利汽車還公布了名為“藍(lán)色吉利行動”的新能源戰(zhàn)略，宣布至2020年新能源汽車銷量將占其總銷量的90%。
　　拼車順風(fēng)車 環(huán)保出行新模式
　　隨著近幾年經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，北京汽車保有量也呈現(xiàn)出快速增長之勢，隨之帶來的是大量的汽車尾氣排放，這成為影響市民安全出行，并造成霧霾天氣盛行的重要“元兇”。2015年，隨著滴滴出行、優(yōu)步等第三方出行平臺的持續(xù)火熱補(bǔ)貼，普通的消費者也在用腳投票，選擇更優(yōu)惠、更環(huán)保的出行方式。
　　作為國內(nèi)打車軟件的龍頭老大，滴滴的順風(fēng)車業(yè)務(wù)目前已占據(jù)該領(lǐng)域第一。據(jù)了解，滴滴利用兩年以來積累的大數(shù)據(jù)算法和先進(jìn)的匹配技術(shù)，一對一連接每位愿意結(jié)伴同行的車主和乘客，還能調(diào)度盡可能多的車輛。
　　據(jù)了解，滴滴順風(fēng)車上線一個多月的時間，就在全國招募到了超過100萬愿意“共享出行”的愛心車主，并迅速占領(lǐng)拼車市場最大使用份額。2015年9月末，滴滴順風(fēng)車推出了跨城業(yè)務(wù)，目前跨城訂單的數(shù)量仍在快速激增，呼叫訂單量已經(jīng)突破日均7萬。最近，滴滴出行在京對外宣布，滴滴順風(fēng)車正式加入2016年春運，預(yù)計整個春運期間將會有超過百萬人使用滴滴順風(fēng)車回家過年。
　　同樣作為共享經(jīng)濟(jì)的代表，優(yōu)步也要把“合乘”模式在全國正式推廣。優(yōu)步中國戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄曾對媒體表示，優(yōu)步的產(chǎn)品之道可以總結(jié)為“化繁為簡”，通過做減法來增加產(chǎn)品的效率，讓兩輛車需要完成兩個人的出行任務(wù)簡化到一輛車可以搭乘兩個乘客，合二為一，功能升級，效率提高，成本降低。“互聯(lián)網(wǎng)+”最有價值的地方就在于能找出傳統(tǒng)行業(yè)的痛點，用互聯(lián)網(wǎng)的思維去重新提升傳統(tǒng)行業(yè)。
　　不積跬步，無以至千里。人們看到了汽車企業(yè)為節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境走出的每一步，它代表著整個汽車行業(yè)對現(xiàn)實的反思。展示汽車環(huán)保理念，推廣低碳節(jié)能技術(shù)，做綠色時尚的引領(lǐng)者，汽車業(yè)將人們帶入一個全新的思維空間，也為其他行業(yè)提供了可資借鑒的經(jīng)驗。